Сензор за сензор за въртящ момент споделяне на сухи стоки споделяне

В живота, мисля, че всички са се сблъскали с подобни проблеми. Сензорът за въртящ момент е дефектен. След като сензорът за въртящ момент се провали, това ще донесе много проблеми. Ако е сериозно, ще има пътнотранспортно произшествие! Така че бъдете внимателни. Установи, че този сензор за въртящ момент е счупен, за да бъде ремонтиран навреме.

 

Сензорите за въртящ момент обикновено се използват за измерване на величината и посоката на въртящия момент, приложени от водача на волана и го преобразуват в електрически сигнал. Мощността се преобразува в ECU, който получава този сигнал и скоростния сигнал и определя посоката и величината на спомагателната мощност. Следователно, контролиращият въртящ момент става по -малък при шофиране с ниска скорост и умерено по -голям при шофиране с висока скорост, което е един от важните компоненти на електронно контролираната система за въртене на мощността.

 

В момента сензорът C-Moment може да бъде разделен на два вида: контакт и безконтакт. Сензорите за безконтактно въртящ момент са известни също като плъзгащи сензори за въртящ момент с променливо съпротивление. Контактни сензори за въртящ момент Инсталирайте торсионна лента между кормилния вал и зъбното колело, използвайте хлъзгави пръстени и потенциометри за измерване на деформацията на торсионната лента, когато кормилната система работи, и я преобразува в сигнал за напрежение. Сензорът за безконтактно въртящ момент има две чифта полярни пръстени. Ако се появи относителното въртене между входния вал и изходния вал, разстоянието между въздуха между полярните пръстени ще се промени, коефициентът на електромагнитна индукция ще се промени, бобината ще генерира индуцирано напрежение, превръщайки сигнала на напрежението в сигнала на въртящия момент, а предимствата на безконтактните сензори са малък размер и висок прецизност.

 

В допълнение, някои сензори също могат да измерват размера и посоката на ъгъла на волана. Измерването на въртящия момент е сложна система, висока цена, като превозни средства на Toyota на кормилния двигател, сензора за въртящ момент и кормилната колона, интегрирани в монтажа на кормилната колона, така че управлението на управлението е по -надеждно.

 

Най -общо казано, когато сензорът за въртящ момент е повреден или лоша производителност, кормилната система може да изпита следните видове повреди:

1. Трудност при завъртане; Левите и десните въртящи се въртящи моменти са различни или въртящите се въртящи моменти са неравномерни.

2, при шофиране, въртящият момент няма да се промени със скоростта или воланът не може да се върти нормално.

3, P/S предупредителната светлина върху инструмента е включена.

 

Има много причини, поради които сигналът на процеса на сензора за въртящ момент е нестабилен. Най -общо казано, има три аспекта: Първо, сензорът за въртящ момент не е инсталиран добре, валът не е успореден, което ще доведе до нестабилен изход на сигнала и сензорът лесно се повреди в такова състояние за дълго време. Второ, електрическото напрежение е нестабилно. Сензорът за въртящ момент обикновено е положителен или отрицателен 15V захранване с двойно напрежение също се захранва от 24V или други напрежения, а нестабилността на напрежението на захранването ще доведе до нестабилен изходният сигнал.

 

Третата причина също е лесна за пренебрегване. Това е смущения от други машини до сензора за въртящ момент. Например, до сензора на въртящия момент има честотен преобразувател и изходният сигнал е лесен за нестабилен. Решението е да добавите превключвател 1: 1 пред захранването на сензора.